临江火车站隶属沈阳铁路局管辖。距离白山市火车站62千米，距离鸭园火车站99千米，距离通化火车站千米。现为三等站。建成于伪满时期。地处吉林省铁路管理死角，目前客流稀少，但是也是吉林边境开发前景之一，该地市政建设指日可待，站前广场即将改造，吸引更多客流。目前可办理普通客运货运业务。
有记者拍到临江火车站整个候车大厅空无一人，售票大厅仅有一人在购票。这大概是全中国最冷清的火车站吧、！完全见不到春运的硝烟。据记者了解到，临江市是白山市的一个县级市，人口20万左右。每天，临江火车站只有一列客车，往返通化。而且，这里是铁路的末端车站，没有其他客运车辆从临江火车站经过。
临江火车站冷清场面，应具有一定的代表性，这种现象在全国也并非绝无仅有。与广州、上海、北京等城市几十万的客流量相比，可谓是小巫见大巫了。看到这种现象，不免思考其背后的缘由，不外乎这几点。
首先是该地区差异巨大，北上广等凡是经济发达的地区吸引了大量的全国各地的淘金者、寻梦者，他们从四面八方汇聚到经济发达地区，希望改变自己家庭的生活境况。每逢春节年关，火车就挤满了人，对于在外打工的人来说，回家与亲人团聚是最重要的事情。而这些过大的区域经济差距是造成目前现状的主要原因。
再着大家都扎堆往经济发达的地区求学、工作。火车站一般就学生和打工的较多，而这些人都往大城市扎堆，相反这些地方的小站人流量就不景气了。临江火车站还存在着交通运输规划不足。每年春运、重要节假日都是客流高峰，各个城市的运输部门都应提前做好各种准备，利用多种渠道平滑客运高峰。很明显，临江火车站的设计规划远远超出现有需求，造成资源极大浪费，而广州、上海、北京等资源明显不足，因此，冷冷清清与人满为患的强烈反差现象就不足为奇了。
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