对一座城市而言，公路就好比城市的“血管”，公路通畅顺达，整座城市的运转也会流畅高效。然而，几乎每一座城市都存在着制约公路畅通的“血栓”，铁路道口就是典型的例子。
以沈阳为例，由于历史遗留原因，沈阳市内曾存在着大量的铁路道口，成为影响交通出行的一大阻碍。近些年，沈阳改造拆除了一批铁路道口，但由于各方面因素制约，还有一些铁路道口每天仍然在阻塞着沈阳人的出行。其中，沈吉铁路延线的几个铁路道口，问题尤为严重。
沈吉铁路站外道口（常亮/摄）
随着沈白高铁建设进度的加快，对沈吉铁路几个铁路道口的改造规划也逐渐提上日程。沈白高铁的建设，能否打通沈吉铁路道口造成的交通“血栓”呢？
困扰大东人民多年的铁路道口
翻开沈阳地图，可以看到一条铁路从沈阳北站发端，一路向东延伸。这条铁路就是始于沈阳市、终到吉林市的沈吉铁路。这条铁路由张作霖筹建，于年建成通车，是东北地区第一条完全由中国人出资兴建的铁路。
沈吉铁路在一路向东的过程中，先后与大北关街、辽沈二街、北海街（一环）、东辽街、高官台街（二环）平行交叉，形成了大北、新煤建、北海街、站外、高官台这5个铁路道口。当年建设铁路时荒无人烟的郊区，如今早已成为人流不息的市区，而它们也成了阻碍大东交通顺畅的一大制约因素。
沈吉铁路在大东区有5个铁路道口（百度地图截图）
相信不少沈阳市民特别是大东居民都有过在沈医院附近等火车的经历。早高峰的时候，铁路道口闸门一关，不等上个十分八分钟别想过去。耽误上班上学不说，东北大马路、北海街和高官台街都是沈阳东部的主干道，过一辆火车就让道口外排起少则几百米多则一公里的长队，对交通出行影响很大。
沈吉铁路高官台道口（常亮/摄）
这种情况在到了年开始发生变化，原因则是与一条新建的高铁有关，它就是沈白高铁。
沈白高铁：踏着“先人”的足迹前进
沈白高铁全称沈阳至白河高速铁路，是规划中的沈佳高铁（沈阳-佳木斯）的组成部分。年12月，国家发展改革委批复新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告。年10月，沈白高铁辽宁段控制工程开工仪式在抚顺市新宾满族自治县举行。同月，沈白高铁吉林段控制工程开工建设活动在白山市举行。
沈白高铁由中国国家铁路集团与辽宁省、吉林省共同出资修建，总投资达.91亿，预计年全线通车。线路设计速度目标值km/h，全线共设车站9座，分别为：沈阳北、抚顺北、东韩家、新宾、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山。工程新建线路.2公里，其中辽宁省境内.8公里、吉林省境内.4公里。计划桥梁座，长度占线路全长的28%；隧道82座，长度占线路全长的50%。
沈白高铁线路示意图（来源：中国铁路设计集团有限公司）
沈白高铁在沈阳市内的路线规划曾引发过社会猜测，是选择榆树台—-抚顺北的南线还是选择沈阳北—-抚顺北的北线，迟迟没有定论。最终，在年1月公布的《新建沈阳至白河高速铁路环境影响报告书》中，确定了沈白高铁在沈阳市内走北线，也就是沈阳北站—-抚顺北站路线。
路北线定下来了，下一个问题随之产生：是选新址建高铁，还是用现有的沈吉铁路轨道建高铁？最终，考虑到沈阳市区人口密集、可施工区域较小、征地成本等因素，选择了后一种方案：拆除沈阳北—-抚顺北区间沈吉铁路，用拆除后腾空的空间新建沈白高铁的方案。
也就是说，沈白高铁在沈阳市内是“踩在沈吉铁路的肩膀上”建设的，这意味着原有的沈吉铁路与市内主干道平交的道口势必要进行改造。那么，因铁路道口而产生的拥堵问题能解决吗？
沈吉铁路道口的命运
根据《新建沈阳至白河高速铁路环境影响报告书》的规划，沈白高铁自沈阳北站高速场18号道岔引出，上跨京哈高铁、望花南街，随后利用原沈吉铁路通道以新建高架桥形式依次跨过东北大马路、北海街、辽沈二街、东辽街和沈阳东站后逐渐落地，以路基形式通过高官台街和炮兵学院。
之所以选择建高架桥穿过大东区的几条主干道，原因也比较简单：首先，市区内高铁线路不可能再选择平交道口方式，因为这样做的话对交通的影响比普速铁路还大；其次，下穿隧道方案的花销巨大。因此建高架线路是一个比较理想的方案。
事实上从年11月开始，沈吉铁路沈阳北—-抚顺北区间就不再走行客运列车。从年6月开始，沈吉铁路沈阳市区内的铁轨和供电接触网开始陆续拆除，到现在基本已经拆除干净。原有的几个铁路道口，只保留了路面可供通行的一小段铁轨，4.5米的限高杆多数也已拆除。
沈吉铁路除专用线（右侧铁轨）保留外正线已拆除（常亮/摄）
不过，这并不代表这几个铁路道口彻底关闭。《新建沈阳至白河高速铁路环境影响报告书》提到，大北、新煤建、北海街、东辽街这4个道口还将保留一条新北热电厂货运专用线，并且在沈白高铁开通后将继续保留。这就意味着大北、新煤建、北海街、东辽街这4个道口并不会彻底取消。由于这条专用线仅在供暖季有日均一列货车通过，因此对交通的不利影响会大大降低。
高官台铁路道口改造现场（常亮/摄）
而位于二环路上的高官台道口就没这么“幸运”了。由于沈白高铁在这里将以地面轨道通过，因此这处道口将被彻底废弃，取而代之的是一座高官台街铁路道口跨线桥。这座跨线桥于年3月开始建设，目前工程已经基本完工，预计将于年初投入使用。届时，人员和车辆可以在高架桥上跨过沈吉铁路，这个困扰市民多年的堵点终于可以清除了。
广业西路丁香道口正在改造（常亮/摄）
除了沈吉铁路上的几个铁路道口外，位于于洪区广业西路的丁香铁路道口和位于于洪区和铁西区交界的熊家岗铁路道口也正在进行改造，未来，随着沈阳市内铁路道口的大幅减少，沈阳市区的交通顺畅度将得到进一步提升。